Наша Фирма продвигает tuning (настройку) автомобилей с точки зрения спорта, то есть изменение
параметров автомобиля направленное на улучшение динамики и управляемости. Мы уделяем внимание
таким важным вещам, как взаимосвязь «пилот» - автомобиль (настройка рабочего места) и пассивной
безопасности (тормозные системы, подвеска, освещение)
итак: SPORT TUNING HONDA в нашем понимании, это следующее:
1. ДИНАМИКА РАЗГОНА. (Крутящий момент и Мощность)
Настройка и модернизация систем двигателя и самого двигателя, для повышения мощности и крутящего момента.
а) СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ВОЗДУХА – улучшение пропускной способности систем двигателя отвечающих за подачу воздуха в цилиндры, снижение температуры воздушного заряда.
Используемые детали и технологии:
- спортивный воздушный фильтр
- система впуска (фильтр + трубопровод увеличенного диаметра)
- системы забора воздуха
- дроссельная заслонка увеличенного диаметра
- ресивер увеличенного объема
- модернизация впускных каналов ГБЦ
б) ВЫПУСКНЫЕ СИСТЕМЫ – улучшение наполнения цилиндров свежей смесью за счет своевременного отвода отработанных газов и продувке камеры сгорания.
Используемые детали и технологии:
- спортивный выпускной коллектор (4 в 2 в 1* или 4 в 1**)
- спортивный катализатор или резонатор вместо катализатора
- выпускная система (глушитель средняя часть + глушитель задняя часть)
* коллектор 4-2-1 чаще всего используется для тюнинга
** коллектор 4-1 чаще всего используется для подготовки гоночных автомобилей
в) МОДЕРНИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ – изменение штатных параметров системы газораспределения для улучшения наполнения цилиндров
Используемые детали и технологии:
- распределительные валы с измененными характеристиками
- регулируемые шестерни распределительных валов
- детали клапанного механизма (клапана, пружины, тарелки клапанов)
- изменение степени сжатия (как следствие переход на высокооктановое топливо)
г) СНИЖЕНИЕ ДИНАМИЧЕСКИХ МАСС ДВИГАТЕЛЯ И АВТОМОБИЛЯ
Используемые детали и технологии:
- облегченный маховик двигателя
- легкосплавные шкивы двигателя
- снижение масс кривошипно-шатунного механизма двигателя (к/в, шатуны, поршни)
- снижение массы колеса (легкосплавные колесные диски)
2. ДИНАМИКА ТОРМОЖЕНИЯ (динамика торможения автомобиля в несколько раз превышает динамику разгона*)
*известный факт
В работе…..
ПОДВЕСКА
В работе…..
КОКПИТ
В работе…..
СВЕТ…
В работе…..
ЭКСТЕРЬЕР… (который работает)
В работе…..
... страница находится в разработке, материалы по вопросам спортивного тюнинга постоянно обновляются, приносим свои извинения
по озаглавленным но незаконченным статьям ...
Ваши предложения, пожелания, вопросы - ответы на которые вы хотели бы видеть на этой странице, или получить ответ лично, можно
оставить в окне КОНТАКТЫ.
